近期，上海、北京等城市的交通部门陆续开始对利用手机软件从事运营的社会车辆进行处罚，理由是“变相为乘客提供了‘黑车’”，这引发很大争议。(《新华网》，1月7日)

　　专车服务是一种创新的出行方式，源起于大城市交通服务供需不平衡，是对现有社会资源的再分配，体现了共享经济的发展趋势，深受社会欢迎。放眼国外，这种共享经济模式在美国等发达国家“一路狂奔”，市场份额预计在1100亿美元以上。然而在国内却成了有些部门的“眼中钉”“肉中刺”。究其根源，是因为专车服务撼动了出租车的封闭垄断地位，动了某些既得利益集团的“奶酪”。

　　公权力本来是用来为百姓服务的，但一些掌握公权力的人，却以各种冠冕堂皇的借口，来满足自己的利益。当这些被法律所赋予的特权膨胀到一定程度,法律对他们就只会对外而不对己。这就不仅对合法公民的正当权益造成损害,而且造成了群众对公权力合理使用的质疑，值得重视。

　　要进一步建立好的监督制度，完善权力结构，建立一套防止权力滥用的监督机制，健全完善法律制度，用法制权利来制约权力，将权利关进制度的笼子里。还要进行制度的改革，使破坏社会公平的人员在民主的阳光下无处藏身。

　　要有效整合腐败治理的信息资源，使反腐工作顺应知识化、信息化、网络化的时代潮流，利用网络遏制公权滥用，从而增强反腐工作的效率性、参与性和公正性。并强化全方位的行政问责机制，把行政行为的监督和约束辐射到行政权力履行的全过程，使决策者和执行者都要承担相应责任，把原有的事后结果追究的单一模式转变为事前、事中、事后监督结合的多重约束机制。(文/李莫愁)