“双十一”的电商大战如火如荼，人们也由此关注到背后的物流地产租金和售价的快速上升。实际上，物流仓储物业租金上涨的背后，是国内外金融资本正在大规模流入这一领域，推动了仓储用地需求的在短期内快速上升。

北京作为重多电商企业的必争之地，物流地产价格正在不断上涨。作为首都经济圈，在未来的三到五年时间内，北京仓储物业的开发有望迎来“黄金时代”。近年来，中国物流地产发生了巨大变化。阿 里投资千亿元于菜鸟网络建立自己的物流体系;万科在行业销售低迷时宣布进军物流地产;万通新创则通过私募基金的方式运作物流地产，而北京作为中国的金融中心，势必成为这些企业的必争之地。

北京中铁兴华经贸有限公司成立于二○○○年一月，主要经营仓储服务、普通货物运输，销售金属材料，公司类型属有限责任公司。

中铁兴华段总认为，金融资本在物流地产领域的全面布局，将助推北京仓储用地价格上涨，而对于在北京拥有大片仓储用地的上市公司而言，其土地资源的价值正面临重估。

目前投资这一领域的外资主要分为两类，一类是主业为物流仓储物业开发的企业;另一类是有海外物流地产运作经验的投资商。海外资本的投资模式主要有两种，一是直接投资开发，通过出售或者出租物流地产来获取收益;另一种是采取“售后回租”模式，外资收购厂房后再回租给国内企业，国内企业可以获得资金用于扩大业务范围，外资则通过这一方式加快入市的步伐。

不过段总认为，和国际专业的物流地产投资商相比，内资在这一领域才刚刚起步。目前，在物流地产市场有所斩获的国际工业地产商普遍都有成熟的融资模式，这些企业的资本后盾就是房地产信托投资基金(REITs)，比如工业地产巨头普洛斯就是一个整体上市的开放型REITs，拥有通畅的国际融资渠道，这点是目前国内资本并不具备的。

由于政策受限导致融资渠道不成熟，目前国内很多物流地产投资商无法利用公开渠道进行前期融资，只能通过私募等非公开渠道做融资，这使得很多物流地产投资规模没有办法在短期内迅速扩大。目前内资主要的投资方式是通过成立运营团队购进土地，再嫁接给海外基金，持有一段时间后转卖给其他投资者完成资金回流。

但是，内资也有外资无可比拟的优势。 内资在降低运营成本方面有比较大的优势，他们还可以通过政府招商引资来获取税收返还等优惠政策，从而拿到更低价格的工业用地。

在中铁兴华飞速发展的十多年里，通过自主创新、技术开发，已跻身于资源回收行业的前列。公司倡导“以人为本”的人才观，不断的以一流的待遇吸引一流的人才。现已拥有员工500余人，其中中高层管理人员本科学历占70%，硕士12%。为使自身更具竞争力，从硬件着手，现拥有运输车辆60部，特种装载机械19部及公务用车10部。已保证能顺应世界物流发展潮流的步阀。不断务实创新、锲而不舍;通过了ISO9001质量体系认证，逐步向专业化、规范化、科学化迈进是我们的追求。中铁兴华建立业务往来的主要客户如下：大中型汽车制造业主要有：北京现代汽车有限公司、北汽福田股份有限公司北京欧曼汽车厂;机械制造业主要有北京北齿有限公司、北京天海工业有限公司、铁道部建筑工程机械厂、北京国华杰地动力技术服务有限公司。

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